EISEMANN BSKA 6,5 E / 6,5 EV SILENT

 

¿Por qué son los generadores EISEMANN los mejores para bomberos?

 

Situaciones peligrosas

En la mayoría de las actuaciones de los servicios de Bomberos en un entorno urbano o industrial está presente la electricidad.

El empleo de agua en la extinción de incendios, nos coloca en situación de riesgo que el Bombero ha de conocer y saber enfrentarse a ellas

 

EISEMANN protege y ayuda a los bomberos con los siguientes detalles en sus generadores DIN de Bomberos.

1) Seccionamiento de protección en los circuitos con conexión equipotencial, cada conexión individualmente protegida
2) Generador: IP 54 y Central eléctrica con protección IP 44
3) Interruptor con disparo térmico y magnético (fusible 2 polos) y control de sobretensión
4) ESTOS GENERADORES NO PRECISAN TOMA DE TIERRA: Comprobador de aislamiento combinado con seccionador de fusibles y desconexión
5) Repostaje durante intervenciones largas sin tener que apagar el generador
6) Iluminación de cuadro de control
7) Indicador de carga, para control de aparatos conectados
8) Nivel de combustible óptico
9) Emisión acústica de max. 96 dB según nueva norma EN

 

Información detallada:

Seccionamiento de protección de los circuitos con conexión equipotencial.

Qué es? Y Por qué hace falta?

Para evitar que se produzcan descargas no controladas en una emergencia con el uso de un generador portátil todos los componentes metálicos y todos los circuitos eléctricos deben estar conectados entre sí.

Esta conexión equipotencial en base a la norma EN 60204‐1 evita que se produzcan diferencias de potencial y tensiones de contacto peligrosas entre el potencial de tierra y las piezas conductoras cargadas de tensión debido a un error de aislamiento por ejemplo un cable de alimentación de una tronzadora esté dañado. 
Además el seccionamiento o separación de circuitos posibilita de que si debido a un fallo de una herramienta no queda el generador totalmente inutilizable sino solo UN enchufe,el resto del generador sigue en perfectas condiciones para su utilización. 
Esto significa que ningún circuito esté conectado de forma directa o indirecta con la carcasa del generador. Además la conexión equipotencial hace que todas las piezas metálicas tengan la misma potencia, eliminando así tensiones residuales que podrían descargarse, poniendo en peligro al usuario que está trabajando con las herramientas o generador.

 

Diferencia entre tener conexión equipotencial y no tenerla

Significa que ningún circuito esté conectado de forma directa o indirecta con la carcasa del generador. Además la conexión equipotencial hace que todas las piezas metálicas tengan la misma potencia, eliminando así tensiones residuales que podrían descargarse.

Aquí la medida “convencional” de seguridad en redes con toma de tierra protegida con interruptor: en caso de fallo la corriente vuelve por la carcasa de la máquina conectada y vía tierra al generador 

Aquí la medida de Seguridad de Eisemann, en redes sin toma de tierra y con seccionador de fusibles con conexión equípotencial: en caso del primer fallo no hay peligro, y el sistema sigue trabajando sin problema

 

 

¿Intervenciones largas?  Ningún problema!

Depósito de combustible: de 7 – 12 l, una autonomía garantizada de 1,5 horas en potencia nominal

 

Lo verdaderamente asombroso es cuando hay intervenciones extremamente largas y complicadas, de muchas horas, con muchas herramientas trabajando continuadamente lo que requiere un generador funcionando también sin parar – ni siquiera por repostaje:

 

Con los generadores EISEMANN sí es posible REPOSTAR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Gracias al llenado de serie de 3 vías

 

 

 

 

 

La pantalla profesional para el profesional: Con todo lo que necesita incluso iluminación

Regulación rpm dependiente de carga

VARIOSPEED

Normalmente no se utilizan Generadores bajo carga permanente. Solo se utiliza  potencia máxima cuando es necesario.

En los generadores de EISEMANN un procesador electrónico reconoce la operación entera del generador por medio de sensores y sistemas elevados de control regulando así el motor.

Cuándo se precisa alto rendimiento el procesador adapta rápidamente el motor para que se pueda también utilizar maquinaría de alta carga.

Ventajas:

1. Reducción de ruido hasta 6 dB

2. Reducción de consumo de gasolina hasta 25 %

3. Reducción de emisiones

4. Una vida de servicio más larga

5. Menos gasto térmico del generador por reducción de consumo corriente

hasta 20 %

6. Posibilidad de arranque de maquinaria pesada gracias a la regulación de rpm

dependiendo de la carga

Estos generadores son especialmente diseñados para profesionales utilizando maquinaria que requiere potencia máxima inmediatamente.(Ventiladores, Bombas HAZ MAT etc.)

 

NEMP (EMP) Resistencia electromagnética nuclear

Para máxima seguridad de operación en situaciones de riesgo y después de catástrofes.

Hoy en día los Bomberos, protección civil y unidades de descontaminación deben detener dispositivos de abastecimiento de energía totalmente estable y fiable contra laradiación o interferencia.

En caso de reacciones nucleares en cadena (p. Ej. El accidente mas grave en una central nuclear o una explosión de bombas atómicas) se liberan de repente grandes cantidades de energía, que generan un impulso electromagnético extremadamente alto(NEMP).

A través  de las intensidades de campo extremadamente altas se vuelven inoperativos los equipos, circuitos eléctricos y electrónicos comunes.

Pero también otros impulsos electromagnéticos fuertes pueden mermar o dañar circuitos electrónicos normales que ya están funcionando.

Sólo por medio de medidas correspondientes desde la construcción inicial y exhibición de los circuitos se puede alcanzar la inmunidad contra el NEMP.

Los generadores EISEMANN están especialmente protegidos contra todos los posibles riesgos que puede haber hoy en día.

 

Generadores EISEMANN

 

¡Siempre una elección buena y segura!

 

 

¿Qué es FireCAN?    

 

FireCAN se fundó mediante el trabajo colectivo de carroceros austriacos y alemanes en la fabricación de equipo contraincendios en el año 2006. En la Interschutz (feria mundial de servicios de salvamento y rescate) 2010 en Leipzig se presenta el protocolo al público por primera vez. El objetivo es unificar los datos de los componentes de diferentes fabricantes internacionales los que se precisan dentro de un vehículo de bomberos por medio de protocolo CAN, para elevar el confort y facilitar el manejo del vehículo y que se amplíen los diagnósticos para el cliente y los usuarios. El FireCAN no se entiende como una norma, sino como un acuerdo de los fabricantes y proveedores principales que se encuentran en el mercado de emergencias.

La actualización y responsabilidad de toda la especificación esta en manos de la empresa Rosenbauer. La presentación se realizó en el marco de la conferencia DIN para la norma NA 031-02-02 AA “equipo eléctrico” el 29 de octubre en Berlín. Este estándar del setup del canbus se basa en un CANopen-Standard e incluso regula las características físicas ( enchufes, cables de corriente, pinning), el tipo y el número de integrantes, así como los formatos de datos empleados y los contenidos de los mismos. Como predecesor fundamental se entiende al ISOBUS, el cuál se implementó con éxito en la agricultura.

Exigencias en vehículos de contra-incendios:

El desarrollo en el sector de bomberos ha avanzado mucho. Los elementos mecánicos de maniobra que comúnmente se utilizaban todavía hace unos años (palancas) para el manejo de los componente del vehículo de bomberos (p. Ej. La bomba centrífuga) se han sustituido en los últimos años casi en su totalidad por pantallas TFT y equipo de teclado electrónico. Como los grandes fabricantes de vehículos de bomberos abastecen un mercado internacional y el cliente final tiene el gran interés en participar en la definición de su vehículo y cada vez más se agregan más elementos a los mismos vehículos se presentan cada vez más problemas de interfaces entre los componentes y con el chasis o carrozado.

Esto se manifiesta principalmente en los 3 puntos siguientes:

El diagnostico solo es posible a través de las especificaciones del fabricante de la construcción del vehículo base (chasis), elementos desconocidos suministrados p. Ej. Cargadores nuevos, cabrestantes, mástiles nuevos no se pueden integrar en ese diagnostico completo. Esta restricción tiene mayor importancia principalmente para los clientes que mantienen flotas grandes, los que requieren un mantenimiento continuo y muchas veces se proporciona en las mismas instalaciones. Ya con disponer de una flota mixta, diferentes chasis, diferentes carroceros muchas veces dificultan enormemente este mantenimiento continuo. A pesar de que los vehículos o chasis disponen hoy día de pantallas digitales de colores, diagnósticos electrónicos etc. necesitan componentes y paneles de mandos ajenos de los diferentes elementos que quieran o necesita integrar el cliente final en su vehículo (tablets, navegación, radios…. Además de agregar cada vez más aparato, mando y complejidad al vehículo, se reduce considerablemente el ya reducido espacio disponible de la cabina del vehículo. Por todas estas razones es necesario que los diferentes fabricantes de tecnología de contra-incendios crean sistemas de integración, interfaces eléctricas compatibles y contribuyen asi también en la seguridad integral del vehículo y su usuario: FIRECAN